<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><!-- generator="WordPress/2.6" -->
<rss version="0.92">
<channel>
	<title>motorbike.org.ua</title>
	<link>http://motorbike.org.ua</link>
	<description>Мотоцикл - человеку друг.</description>
	<lastBuildDate>Tue, 21 Oct 2008 23:30:45 +0000</lastBuildDate>
	<docs>http://backend.userland.com/rss092</docs>
	<language>en</language>
	
	<item>
		<title>Обслуживание трансмиссии</title>
		<description><![CDATA[Обслуживание сцепления заключается в поддержании работоспособности его привода, своевременной регулировке механизма сцепления и свободного хода рычага сцепления

1 - резьбовой наконечник троса сцепления
2 - рычаг выжима сцепления;
3 - контргайка
4 - трос сцепления
5 - упор оболочки троса
6 - регулировочный болт

1 - кулачок. закрепленный на оси вала переключения передач
2 - рычаг выжима сцепления
3 - регулировочный винт зазора в [...]]]></description>
		<link>http://motorbike.org.ua/2008/10/obsluzhivanie-transmissii/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Устройство и работа трансмиссии. Часть IV</title>
		<description><![CDATA[Натяжение цепи осуществляют натяжителями; наиболее часто встречаются резьбовые и эксцентриковые. В первой конструкции ось колеса имеет возможность перемещаться в на­правлении продольной оси мотоцикла по пазам, выполненным в задней части маятника. В эксцентриковых натяжителях ось поворачивается вместе с эксцентриками.

1 - ролик
2 - ось
3 - кольцевое уплотнение
4 - соединительная пластина (щечка)

а - резьбовой
б - эксцентриковый
1 - ось [...]]]></description>
		<link>http://motorbike.org.ua/2008/10/ustrojstvo-i-rabota-transmissii-chast-iv/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Устройство и работа трансмиссии. Часть III</title>
		<description><![CDATA[Механизм КП расположен в общем картере с двигателем или в отдельном корпусе. Помимо валов с расположенными на них шестернями (подвижными и неподвижными), в состав КП входят подвижные в осевом направлении муф­ты включения, вилки переключения и сам механизм переклю­чения. Вилки переключения входят в кольцевые проточки подвижных шестерен или муфт. Перемещение вилок осуществляет механизм переключения, которым водитель [...]]]></description>
		<link>http://motorbike.org.ua/2008/10/ustrojstvo-i-rabota-transmissii-chast-iii/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Устройство и работа трансмиссии. Часть II</title>
		<description><![CDATA[Сцеплением большинства мотоциклов водитель управляет вручную, нажимая или отпуская рычаг на левой рукоятке руля. У некоторых мото­циклов («Иж-Юпитер», «Иж-Юнкер», «Днепр», «Ява») сцепление выклю­чается при переключении передач автоматически.
Встречаются автоматические сцепления, у которых рычаг сцепления на руле отсутствует, а соединение двигателя с трансмиссией осуществляет центробежный автомат. Задающим параметром в таких конструкциях является частота вращения коленчатого вала двигателя. [...]]]></description>
		<link>http://motorbike.org.ua/2008/10/ustrojstvo-i-rabota-transmissii-chast-ii/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Устройство и работа трансмиссии. Часть I</title>
		<description><![CDATA[Трансмиссия (силовая передача) мотоцикла служит для передачи крутящего момента от двигателя на ведущее колесо. В нее входят: первичная (моторная) передача, сцепление, коробка передач, вторичная (задняя) передача и пусковой механизм.
Первичная передача обеспечивает передачу крутящего момента от коленчатого вала к сцеплению; она отсутствует в конструкциях со сцеп­лением, непосредственно установленным на коленчатом валу, когда он расположен продольно. Первичная [...]]]></description>
		<link>http://motorbike.org.ua/2008/10/ustrojstvo-i-rabota-transmissii-chast-i/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Обслуживание электрооборудования мотоцикла. Часть III</title>
		<description><![CDATA[Бесконтактные системы зажигания не нуждаются в обслуживании, кроме очистки и проверки надежности крепления элементов. Момент зажигания устанавливают на неработающем двигателе, совмещая установочные метки на роторе и статоре. Электронный коммутатор обычно делают неразборным, его обслуживание сводится к очистке от пыли и проверке надежности соединения контактов и корпуса с «массой». Проверку работоспо­собности БСЗ («поиск искры») можно проводить [...]]]></description>
		<link>http://motorbike.org.ua/2008/10/obsluzhivanie-elektrooborudovaniya-motocikla-chast-iii/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Обслуживание электрооборудования мотоцикла. Часть II</title>
		<description><![CDATA[Обслуживание генератора и электростартера заключается в очистке его от грязи и пыли, проверке крепления к корпусу и надежности контактных соединений. Если генератор имеет в своей конструкции щеточный узел, проверяют состояние щеток и их пружин. Измеряют высоту выступания щеток, визуально оценивают их рабочую поверхность: она не должна иметь сколы, а радиус кривизны должен соответствовать радиусу сопрягаемой [...]]]></description>
		<link>http://motorbike.org.ua/2008/10/obsluzhivanie-elektrooborudovaniya-motocikla-chast-ii/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Обслуживание электрооборудования мотоцикла. Часть I</title>
		<description><![CDATA[Системы электрооборудования современных мотоциклов требуют периодического осмотра и ТО.
Кислотные аккумуляторные батареи (кроме отдельного вида необслуживаемых батарей) нуждаются в периодическом осмотре и обслужипапии: очистке полюсных наконечников от оксидов, поддержании уровни и плотности электролита. Уровень электролита определяют визуально, поскольку корпус батареи выполнен из прозрачного материала, па который нанесены две горизонтальные линии: минимального и максимального уровня. При пониженном [...]]]></description>
		<link>http://motorbike.org.ua/2008/10/obsluzhivanie-elektrooborudovaniya-motocikla-chast-i/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Прочие системы мотоцикла</title>
		<description><![CDATA[Кроме перечисленного, у современных мотоциклов к электрооборудованию относятся системы электропуска двигателя, антиблокировочпые и противобуксовочные, системы управления двигателем, вспомогательные.
Электростартер состоит из электродвигателя постоянного тока и механизма привода. В состав стартера также могут пходить тяговое реле и дополнительный редуктор планетарного типа, муфта свободного хода.
Тяговое реле обеспечивает ввод шестерни стартера в зацепление с венцом маховика и одновременно подключает [...]]]></description>
		<link>http://motorbike.org.ua/2008/10/prochie-sistemy-motocikla/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Система световой и звуковой сигнализации</title>
		<description><![CDATA[В систему сигнализации входят сигнал торможения, указатели поворотов, звуковой сигнал, переключатели. Также на мотоциклах устанавливают контрольные приборы:
спидометр, тахометр, контрольные лампы (дальнего света, нейтрального положения КП, указатели поворотов). Кроме того, могут устанавливаться указатели уровня топлива, температуры охлаждающей жидкости, лампы разряда аккумуляторной батареи, низкого уровня и давления масла, перегрева двигателя. У современных мотоциклов контрольные приборы объединяют в [...]]]></description>
		<link>http://motorbike.org.ua/2008/10/sistema-svetovoj-i-zvukovoj-signalizacii/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Системы освещения мотоцикла</title>
		<description><![CDATA[Система освещения. Система освещения мотоциклов включает в себя фару или фары (с дальним и ближним светом и лампой стояночиого света), задний фонарь с лампой габарита и освещения номерного знака, переключатели на руле.

1 - пампа дальнего/ближнего света фары
2 - габаритный огонь фары
3 - предохранитель
4 - переключатель света на правой рукоятке руля
5 - лампа габа­ритного света заднего [...]]]></description>
		<link>http://motorbike.org.ua/2008/10/sistemy-osveshheniya-motocikla/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Бесконтактные системы зажигания</title>
		<description><![CDATA[Бесконтактные системы зажигания. На современных мотоциклах контактные батарейные системы зажигания полностью вытеснены бесконтактными системами зажигания (БСЗ). Они более надежны и позволяют достигать высоких частот вращения коленчатого вала дви­гателя. Кроме того, БСЗ не нуждаются в обслуживании и периодиче­ской регулировке момента зажигания. Различают конденсаторные (тиристорные — CDI) и транзисторные (TI) системы, в которых применя­ют импульсные генераторы (датчики) [...]]]></description>
		<link>http://motorbike.org.ua/2008/10/beskontaktnye-sistemy-zazhiganiya/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Система зажигания</title>
		<description><![CDATA[Системы зажигания служат для воспламенения горючей смеси в цилиндре в конце такта сжатия. Во всех мотоциклетных двигателях топливовоздушная смесь воспламеняется за счет электрической искры, возникающей между электродами свечи зажигания при напряжении 15 -30 тыс. В.
Существуют системы зажигания контактного и бесконтактного типов, они могут работать как с аккумуляторной батареей, так и без нее.
Контактные системы зажигания. До [...]]]></description>
		<link>http://motorbike.org.ua/2008/10/sistema-zazhiganiya/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Источники тока</title>
		<description><![CDATA[Источниками тока на мотоциклах служат генератор и аккумуляторная батарея — они превращают, соответственно, механическую и химиче­скую энергию в электрическую. Потребителями тока являются системы зажигания, освещения и сигнализации, а также устанавливаемые на многие мотоциклы электростартер, электровентилятор системы охлаж­дения двигателя и другие вспомогательные приборы.
Аккумуляторная батарея обеспечивает током потребители (в том числе пуск электростартером), когда двигатель мотоцикла не [...]]]></description>
		<link>http://motorbike.org.ua/2008/10/istochniki-toka/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Обслуживание механизмов и систем двигателя</title>
		<description><![CDATA[Перечни работ по ТО двух- и четырехтактных двигателей приведены на рисунках ниже. Обслуживание начинают с очистки внешних по­верхностей двигателя, ведь грязь ухудшает отвод тепла, нарушая нор­мальную работу двигателя, особенно если он имеет воздушную систе­му охлаждения.
Проверяя затяжку резьбовых соединений основных агрегатов, осо­бенно если двигатель подвергался ремонту (головки цилиндров, махови­ка и др.), следует контролировать моменты затяжки ответственных [...]]]></description>
		<link>http://motorbike.org.ua/2008/10/obsluzhivanie-mexanizmov-i-sistem-dvigatelya/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Системы питания и выпуска - Часть II</title>
		<description><![CDATA[Перемещаясь одновременно с дрос­сельным золотником, игла изменяет сечение распылителя, через которое топливо засасывается п диффузор, где смешивается с воздухом и затем подается в цилиндр двигателя. При полностью открытом дроссе­ле игла образует максимальное проходное сечение топливу, и количест­во поступающего топлива ограничивается только сечением канала жик­лера.
В карбюраторах постоянного разряжения типа «CV» перемещение ручки «газа» передается не к [...]]]></description>
		<link>http://motorbike.org.ua/2008/08/sistemy-pitaniya-i-vypuska-chast-ii/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Системы питания и выпуска - Часть I</title>
		<description><![CDATA[Топливо и горючие смеси. Для работы ДВС в его цилиндр поступает го­рючая смесь, состоящая из мелко распыленного и испаренного топлива, смешанного с воздухом. В качестве топлива в современных мотоциклет­ных двигателях используют автомобильные бензины с октановым чис­лом не ниже 93 (у части мотоциклов с двухтактными двигателями в бен­зин добавляют масло). Октановое число характеризует стойкость топли­ва к [...]]]></description>
		<link>http://motorbike.org.ua/2008/08/sistemy-pitaniya-i-vypuska-chast-i/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Системы смазки и охлаждения двигателя - Часть II</title>
		<description><![CDATA[В системах с раздельной смаз­кой применяют насосы плунжер­ного типа, приводимые в дейст­вие от коленчатого вала или мо­торной передачи. Мас­ло хранится в специальном баке и поступает к насосу самотеком. Конструкция предусматривает сигнализатор низкого уровня масла в баке. Количество подава­емого во впускной патрубок мас­ла зависит от частоты вращения коленчатого вала двигателя; в не­которых конструкциях имеется еще одна [...]]]></description>
		<link>http://motorbike.org.ua/2008/08/sistemy-smazki-i-oxlazhdeniya-dvigatelya-chast-ii/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Системы смазки и охлаждения двигателя - Часть I</title>
		<description><![CDATA[Смазка деталей ДВС нужна для уменьшения трения между ними и отвода тепла. Она осуществляется моторными маслами, которые обладают стой­костью к воздействию высоких температур в сочетании с малой вязкостью при низких температурах (для уверенного пуска двигателя). Кроме того, моторные масла не должны при сгорании образовывать нагар, не должны быть агрессивными по отношению к резиновым уплотнениям и [...]]]></description>
		<link>http://motorbike.org.ua/2008/08/sistemy-smazki-i-oxlazhdeniya-dvigatelya-chast-i/</link>
			</item>
	<item>
		<title>Общее устройство и работа двигателя - Часть II</title>
		<description><![CDATA[Картер выполняют неразъемным или с плоскостью разъема (про­дольной, поперечной). В четырехтактных двигателях картер (или его поддон) обычно является резервуаром для масла, стекающего со смазывае­мых деталей. Многие двигатели имеют общий картер со сцеплением и коробкой передач. В двух­тактных многоцилиндровых дви­гателях объем картера каждого цилиндра должен быть отделен от других, что усложняет конструк­цию вала, картера и препятствует [...]]]></description>
		<link>http://motorbike.org.ua/2008/08/obshhee-ustrojstvo-i-rabota-dvigatelya-chast-ii/</link>
			</item>
</channel>
</rss>
